机械网-探访北京轨道交通装备产业园高速地铁这样造出来_0

发布时间：2021-10-22 04:22:30 阅读：次来源：贺德克滤芯厂家

今年底，北京将1气儿开通7段地铁。其间，地铁17号线和19号线都归于大站快线，列车组计划时速120千米，是不同于普通线路的";高速地铁"。高速地铁如何造出来?带着这个疑问，记者来到房山区北京高端制造业基地，探访了刚刚完工的中车北京轨迹交通设备产业园，这儿承担着地铁17号线和19号线列车组的建造使命。

流水化作业的安装产线每两天就可以拼装结束1台高速列车。

全主动叉车";送货上门"

为高速列车配齐零部件

";造地铁，其实就像厨师炒菜，得先根据需求备货。"相干负责人带记者进入库房，占地约1100平方米、高14米的智能立体库里放着的，就是从多个供货商收购而来的高速地铁列车零部件。这个智能立体库共有5个巷道、6个货品分拣台、2880个货位，重要存储包装体积在1立方米内的货品，款式类似家居卖场的仓储库。

不时前来取货的，其实不是工人，而是1人多高、黑红色涂装的全主动叉车。这叉车没有遥控器，全靠库房才干体系指挥。每天，高速地铁生产车间的生产使命都由工程师经过才干体系下单，再经过立体库主动发货、分拣，终究经过全主动叉车配送到各个工位。这1套流程代替了传统的人工转移，有效提高了物流配送的准确性。";这个体系现在归于行业领先水平，是依托现代物流行业的老练经历，并充分结合轨迹车辆生产特点而计划的。"这位负责人打了1个形象的比喻，零件从下单到收货的进程，就和平日里我们网购的景象类似。

最新电阻焊装备显神通

焊接车间安适呼吸不刺眼

智能立体库隔壁就是焊接车间，地铁17号线的1列列车组，在这儿逐渐成型。但是，使人称奇的是焊接车间里的噪音其实不大，既闻不到冲鼻的烟尘味，也看不见刺眼的火花，地面更是擦得锃亮。这与印象中";脏、乱、差、笨、重"的焊接车间相去甚远。工程师刘刚站在操作台上，轻点屏幕，主动化装备就开始了对车顶结构的焊接，装备工作进程中流畅、安静。

刘刚介绍，地铁17号线的单个车箱长约22米、宽近3米，1节车箱就有3万多个焊点，如果用人工焊接的方式，质量难把控且易产生污染。";现在用上全主动电阻焊装备，这些困难都处理了。"新工艺无烟尘、很少产生飞溅，焊点也越发美观。

刘刚所在的这个焊接车间，地铁17号线车顶、底架、车体的焊接已悉数用上了全主动电阻焊装备。1节车箱的焊接工作从开始到结束，大约需求9天时刻。17号线是高速地铁，想要跑得足够快，轻量化是最直接的方法。工程师们使用了不锈钢原料，在确保安全目标不降落的状态下，钢板最薄处仅为0.6毫米。这样1来，整体车重1会儿就下降了近5成。另外癫痫病要注意什么，不锈钢原料的车身还可免涂装，这又进1步下降了列车自重。

智能螺栓拧紧装备效果大

拧螺母从";凭感觉"到";听指挥"

完结焊接的车箱，会被运到装调车间。这儿的";智造"装备虽然没有焊接车间那末庞大，但也使人啧啧称奇。

地铁列车在高速行驶时，所遭到的震动要比低速时大很多，螺母会不会被震掉?装调车间工程师朱帅指了指工作台说，现在工人们拧螺母，现已用上了新装备智能螺栓拧紧装备。有了这个";神器"，既不用忧愁螺母因拧得过松而坠落，也不会由于过紧而侵害螺丝和车身零件

记者看到，这套智能螺栓拧紧装备由3部份组成：扳手、显现屏和控制台。正在为19号线高速列车组底架拧螺母的张师傅告知记者，";刚学徒那会儿，总听老师傅讲，拧螺母要3圈儿半，但实际操作中只能是凭感觉，熟能生巧。新装备不同，在它的指挥下，几近没产生过返工的状态。"记者发现，张师傅在操作时看的是装备的显现屏，上面会实时显现扳手和控制台对螺丝进行的扭矩分析，1旦扭矩到达计划要求，显现器立刻发出提示。除此以外，装调车间内的整车轮式运输车、4点称重等装备也都到达了同行业界领先水平，确保高速地铁跑起来能够安全安稳。

配备最高级主动驾驶技能

19号线列车可";无人驾驶"

经过焊接、安装的高速地铁列车组，会运往位于园区西部的测试场地。值得1提的是，地铁19号线列车组，具有主动障碍物检测、弓网主动监测、信号互联互通等多项智能化功能，具有国内轨迹交通领域最高等级主动驾驶技能。该车最高运行速度可达120千米每小时阶段性白癜风的症状有哪些，满足大运输量、高密度车次的计划要求。

相干负责人杨日龙说，高速地铁上配套的主动驾驶技能从列车唤醒，到自检出库，再到依照时刻表进入正线运营、到站精准停车、开闭车门，乃至最后回库、洗车、休眠，悉数能够主动完结。

地铁19号线是贯穿城区的1条南北走向轨迹快线，途经金融街、中关村等客流聚集区，并且能够接驳大兴机场线。未来，北城和金融街邻近的1批商务客流，能够乘坐19号线到草桥站换乘大兴机场线，直达大兴国际机场。因此在列车8节车箱中，中间两节车箱座椅与普通地铁不同，更像高铁列车横排座椅，方便旅客携带大件行李。

安装团队瞄准";工匠"规范

实训3年练就";真本事"

有了先进的装备，还要有具有高技能的操作工人。

工程师朱帅带领的装调车间总共68名工人，平均年龄只要28岁。在中车北京轨迹交通设备产业园完工之前，这个团队现已在长春实训了3年。在这3年期间，团队不只完善完结了美国、以色列地铁列车定单的生产使命，还练出了";真本事"流水化作业的安装产线每两天就可以拼装结束1台高速列车，3条产线每一年的产能约450辆。

为何这么快?隐蔽在于以工位制为根抵的";节拍化精益生产"模式。工位制";节拍化精益生产"是以工位为作业组织单元，依照作业环节分配排班均衡生产的方式，以流水式作业组织生产，效力明显提高，管理也越发精细。

记者在现场看到，需求装调的列车上，不同工位的员工同时作业，大大加速生产速度。据了解，线缆预制生产线用上了行业界首套将电缆切开、打码标识、线束归集、拼装及贮存进行体系化集成的主动化装备，操作人员减少了50%，产能却增加了200%，能够源源不断地为装调车间输送电缆。

在车间的墙上、横梁上，随处可见";饯别工匠精神，打造优良产品"等标语白癜风应与那些色素减退性皮肤病的区别是什么。朱帅说，工匠精神是全部团队的寻求，不断鼓励着这支年轻的部队为轨迹交通事业奉献才干和气力。(来历：北京晚报记者陈强)

(原标题：探访中车北京轨迹交通设备产业园高速地铁这样造出来)

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轨迹交通设备

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